Амортизатор устанавливается между кузовом автомобиля и колесом, вместе с пружиной. Эластичность пружины поглощает удары об поверхность дороги, однако, это приводит к вибрации транспортного средства в силу его устойчивости. Часть, поглощающая удары  называется  «амортизатором», а сила вязкого сопротивления называется "сила демпфирования".

Амортизаторы - это важнейший продукт, который определяет характер автомобиля, они не только повышает качество езды, но и контролируют положение и устойчивость транспортного средства.

Достоинства:

• Высокий уровень свободы хода подвески
• Амортизатор препятствует воздействию боковой силы

Используется во многих автомобилях класса «люкс».

Обычный

Две трубки заполняются азотом низкого давления. Этот тип амортизатора является гибким и обеспечивает стабильный комфорт.

Описание:

• Двухтрубная конструкция с трубой и цилиндром.
• Высокотехнологичная конструкция в совокупности с её простотой.
• Лёгкий ход амортизатора.

Изоляция под давлением

Конструкция однотрубного амортизатора отделена от газовой камеры свободным поршнем и заполнена азотным газом. Он обеспечивает превосходную реакцию, а также помогает уменьшить вес автомобиля.

Описание:

• Внутренняя стенка трубки служить одновременно цилиндром.
• Поскольку размер клапана поршня может быть увеличен, легко получить высокий уровень реакции амортизатора.
• Прекрасная система теплоотвода
• Структурно нет никаких ограничений по положению установки (можно устанавливать вверх ногами)

Подвеска типа MacPherson

Достоинства:

• Уменьшенный вес вследствие уменьшения количества деталей.

Широко используется в среднеразмерных и малолитражных автомобилях.

Обычный

Амортизатор с двойной трубой с функцией подвески части структуры суппорта. Как и независимая двухрычажная подвеска, этот амортизатор наполненный азотом низкого давления, который гибкими свойствами и обеспечивает стабильный комфорт.

Высокопрочный инвертированного типа

В структурном отношении это однотрубный тип расположен вверх ногами. Вместе с тем, в случае, если на структуру будет большая нагрузка от кузова транспортного средства, этот тип амортизаторов с трубой большого диаметра обеспечивает достаточную жесткость.

Отдельно смонтированная пружина (цельная ось)

Поскольку пружина монтируется отдельно, этот тип имеет простую конструкцию, включающую только механизм демпфирования.